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孙思可:逼停列车的“老烟杆”,何时才能消失不

字号+ 责任编辑:天府产城网 贾敏 来源:未知 2019-12-10 06:29 我要评论( )

近日,在G8064次列车上,一名旅客烟瘾发作,心存侥幸地躲到列车卫生间里吸烟,列车烟感报警系统立刻报警,该名旅客被赶来的乘警堵在了门口,当场查获了未燃尽的香烟和打火机。 抽烟在中国算得上传统陋习,但国人对于这类陋习似乎很长时间抱着传承的态度。在

  近日,在G8064次列车上,一名旅客烟瘾发作,心存侥幸地躲到列车卫生间里吸烟,列车烟感报警系统立刻报警,该名旅客被赶来的乘警堵在了门口,当场查获了未燃尽的香烟和打火机。

  抽烟在中国算得上传统陋习,但国人对于这类陋习似乎很长时间抱着“传承”的态度。在人际交往中,抽烟有时会成为拉近人与人之间关系的纽带,为别人点支烟,聊上几句,或许就谈了一笔生意或成为朋友。而许多年轻人或多或少受家庭和社会环境的影响,也染上了这种习惯。不以为耻,反以为荣是当下多数以“烟枪”自诩的抽烟者的心态,因此,从根源上禁烟阻力着实不小。

  从历史原因分析,在列车连接处设定抽烟区是特殊历史条件下的产物。在没有高铁只有绿皮的年代,外出务工的农民,以及很多体力劳动者在繁忙过后都会抽食几口香烟缓缓劲,解解乏。先不说香烟对于身体的危害,但就闲暇之余体力劳动者为数不多的消遣方式,我们也应给予理解。毕竟在火车上长达几十个小时的乘坐,在当年较为艰苦的环境下抽上两口问题不大。

  时代在进步,伴随着高铁登上历史的舞台,未来有更多的绿皮车湮没在历史的长河中。像这样能“抽烟”的列车将会越来越少。而现实是那些仍抱着“传统思想”,心中总飘着“一缕烟”的老烟枪们却无法转变思维,或者说是不以为然。

  时速300km及以上的动车组更近似于飞机的运行模式,车厢内的座椅用具如靠垫,纸袋等都属易燃物品,一旦发生火灾,动车组内环境封闭,烟雾得不到有效排散,对每个人的生命安全都构成极大威胁。

  有部门统计,飞机上百分之八十的火灾是由于旅客抽烟引起的,高铁在运行时遇烟雾可以降速行驶甚至停车,虽然会导致晚点和区间运行不畅,但旅客的安全还可以得到起码的保障。若是在飞机上抽烟,发生了火灾,飞机岂能降速停在天上保证安全?显然不能,但就是因为部分旅客的侥幸心理和有恃无恐,才让逼停列车的闹剧一幕幕上演。

  行拘和适当罚款只是开始,未来随着高速铁路行车方式的更加准确精密,相信禁烟的处罚力度还会进一步加大。如果不适应社会发展潮流,总想着找各种借口做“开倒车”的“顽固派”,只怕法律不能与你坐下来谈“禁烟意识”,只有把违反者罚的“满地找牙”!



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