时评

李喆:“慢火车”让春运旅客温暖"归巢"

字号+ 责任编辑:天府产城网 贾敏 来源:未知 2019-12-19 06:30 我要评论( )

2020年春运,全国铁路预计发送旅客4.4亿人次,同比增长8.0%,日均发送旅客1100万人次。铁路部门制定了一份详细计划应对一年中最繁忙的客流。其中,开好81对公益性慢火车这个举措引来了点赞。 在高铁唱主角的今天,慢火车开行似乎并不符合市场规律。二十年依

  2020年春运,全国铁路预计发送旅客4.4亿人次,同比增长8.0%,日均发送旅客1100万人次。铁路部门制定了一份详细计划应对一年中最繁忙的客流。其中,开好81对公益性“慢火车”这个举措引来了点赞。

  在高铁唱主角的今天,“慢火车”开行似乎并不符合市场规律。二十年依旧如初的票价,“慢火车”的开行绝不是一笔划算的经济账。如果说高铁代表中国速度、工业文明的成就,那么“慢火车”代表的就是社会文明的深度。

  对春运而言,“慢火车”其实就是一种保障机制中的最佳选择。高铁和动车不可能覆盖所有城市,因为高速的缘故,有些小一点的车站就不会停,有些偏远县城就到不了。“慢火车”可以弥补这一不足,让春运列车可以深入到更小的城市更多的站点,为老百姓提供更多的便利。

  “慢火车”温暖着沿线百姓的心窝窝。长期以来,铁路在人们出行过程中发挥着重要作用。在我国东北、西南、西北的一些偏远地区,受自然条件、经济发展等因素限制,“慢火车”依然市场广阔。同时,“慢火车”也是旅游资源开发的“最佳伴侣”。一趟趟旅游专列载着游客在如画风景中穿行,既开发了绿水青山,又拉来了“金山银山”。

  这些充满“人情味”的“慢火车”却极大的改善了当地百姓的生活条件,为经济的长远发展注入了不竭动力,是一项“谋在当下,赢在未来”的民生之举,是一笔值得叫好的民生帐单。

  当然,“慢”不意味着服务要打折扣,干净整洁、设施完备、服务周到的要求对所有列车而言都是一样的。81对公益性“慢火车”,着眼的是那些对速度不怎么敏感但对价格比较敏感的旅客,让他们的回乡之路少一些成本顾虑,悠悠前行的“慢火车”是当地民众最熟悉的“老朋友”,架起了沿线百姓外出求学、经商的幸福桥梁。亲切的问候、温暖的笑容永远是“慢火车”的“金字招牌”,永远都是温暖百姓心窝窝的一剂良方。

  风霜雨雪中,永恒的是风笛鸣响;酷暑严寒里,不变的是声声问候。随着经济发展,慢的标准也在提升,现在的“慢火车”已经跟十几年前的慢车不可同日而语。铁路部门坚持开行“慢火车”,为人民群众谋福利,用真情服务照亮沿线百姓的追梦路,为的是让春运旅客温暖"归巢"。



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